Vītņstieņi, kas pazīstami arī kā vītņstieņi, ir vieni no universālākajiem stiprinājumiem, ko izmanto mūsdienu būvniecībā. Tie ir neaizstājami vienģimeņu savrupmāju un daudzstāvu dzīvojamo ēku, tiltu, tuneļu, atomelektrostaciju un kosmosa palaišanas iekārtu būvniecībā.
Aparatūra visam
Kā jūs zināt, ģeniālais ir vienkāršs. Tapa būtībā ir metāla stienis ar vītni. Šis stiprinājuma elements tiek iebīdīts abu savienojamo detaļu vai būvelementu izlīdzinātajos caurumos, un tie tiek savesti kopā ar speciālām paplāksnēm vai uzgriežņiem. Šī atvienojamā savienojuma metode ir daudz ērtāka un vienkāršāka nekā citas fiksācijas metodes. Svarīga priekšrocība ir tā, ka tās var izmantot atšķirīgu materiālu piemēram, betona un tērauda un dažāda izmēra konstrukciju savienošanai, pēc iespējas precīzāk pielāgojot atstarpes. Tas nodrošina arī labu stiprinājuma materiāla sasaisti ar fasādes sienas tapām.
Tapskrūves sākotnēji būvniecībā tika izmantotas mašīnbūvē, kur tās izmantoja metāla detaļu stiprināšanai. Tās parasti izgatavo no augstas izturības nerūsējošā, leģētā vai oglekļa tērauda, kā arī no misiņa. Lai uzlabotu darbību, tērauda tapas var būt ar speciālu cinkotu pārklājumu bieži cinkotas , kas novērš koroziju un pagarina stiprinājuma elementu kalpošanas laiku.
Vītņotie stieņi var tikt izmantoti visdažādākajos lietojumos. Tērauda tapas var izmantot, lai savienotu cauruļu savienojumus ar atlokiem, montētu dažādas tērauda konstrukcijas piemēram, saliekamās ēkas, piemēram, noliktavas, rūpnieciskās ēkas, angārus vai savienotu lielas dzelzsbetona detaļas caurules, gredzenus, šahtas un tuneļu oderējuma daļas . Tie ir neaizstājami arī monolītajā būvniecībā veidņu montāžai, kur tiem ir stiprinājuma un pievilkšanas elementa loma.
Arvien biežāk šo stiprinājuma elementu izmanto savrupmāju būvniecībā ar dažādiem būvmateriāliem. Piemēram, būvējot guļbūvi uz monolīta vai slokšņu pamatnes
Apšuvuma vainagu piestiprināšanai pie betona pamatnes tiek izmantotas skrūvējamas tapas. Tos izmanto arī
Slīpā jumta konstrukcijas mauerolāta piestiprināšana pie sienām, kas izgatavotas no viengabala materiāliem vai monolīta dzelzsbetona.
Tapskrūves plaši izmanto apdares darbos gan rūpnieciskās, gan dzīvojamās telpās: ģipškartona starpsienu stiprināšanai, piekaramo griestu, ventilācijas un ugunsdzēsības sistēmu montāžai.
Parastās pašvītņgriezes skrūves un enkuri nav piemēroti mīkstiem un irdeniem materiāliem, piemēram, gāzbetona vai putu betona blokiem. Tapskrūves ar uzgriežņiem un plašu paplāksni, lai vienmērīgi sadalītu slodzi smagām detaļām, piemēram, celtniecības iekārtām un konstrukcijas elementiem.
DIY vai pirkšana pēc pasūtījuma
Būvuzņēmējiem, kas ir ieinteresēti nodrošināt savlaicīgu pabeigšanu un laicīgu piegādi, ir ļoti svarīgi nodrošināt netraucētu vītņstieņu piegādi būvlaukumā, kā noteikts projektā.
No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka visvieglāk ir iegādāties nepieciešamo daudzumu no kāda no daudzajiem stiprinājumu ražotājiem, kas ražo plašu skrūvju klāstu atbilstoši GOST un DIN standartiem. Tomēr praksē būvnieki bieži vien konstatē, ka projektam paredzētās tapskrūves tiek ražotas tikai pēc pasūtījuma. Piemēram, tie var būt nestandarta izmēra vai ar dažādu veidu pavedieniem dažādos galos.
Šādos gadījumos būvniecības uzņēmumi saskaras ar dilemmu: vai pasūtīt tapu partijas no trešās puses ražotāja ar visām ar to saistītajām sekām, proti, augstām cenām par neliela apjoma produkciju un kavētu piegāžu risku, vai organizēt savu ražošanu, kas ļautu daudz vieglāk kontrolēt izmaksas, termiņus un kvalitāti.
Liela apjoma līnijražošanas procesā, atkarībā no tērauda tipa un nepieciešamās precizitātes klases, tapas izgatavo, izmantojot karstās vai aukstās kalšanas metodes, kam seko vītņu velmēšana, izmantojot velmēšanas presformas vai veltņus.
Kā norāda uzņēmuma “Uralosnastka” Rīga, Latvija speciālisti, šīs iekārtas ir izgatavotas no nerūsējošā tērauda, un to diametrs ir līdz 220 mm. Uzņēmums, kas atrodas Kamenskas-Uralskas pilsētā, vītņstiepļu ražošanai izmanto aukstās apstrādes iekārtas. Šādas mašīnas spēj izgatavot līdz četriem simtiem izstrādājumu minūtē, un to izmaksas sasniedz desmitiem miljonu Euro.
Skaidrs, ka nelielai būvfirmas darbnīcai ar maksimālo vajadzību pēc vairākiem desmitiem līdz simtiem tapu dienā nav jēgas iegādāties tik dārgas iekārtas. Nelielām sērijām ir vērts apsvērt vienkāršākus un ekonomiskākus vītņošanas procesus. Vītnes profils veidojas skaidu noņemšanas un rievu veidošanas procesa rezultātā, izmantojot griezējinstrumenta asmeni.
Vēsturiski senākā tapu izgatavošanas metode ir metāla stieņu apstrāde, izmantojot virpu, kas aprīkota ar kaltu. Tam nepieciešams augsti kvalificēts virpotājs un daudz pūļu, tāpēc šo metodi, lai cik vienkārša tā būtu, nevar uzskatīt par rentablu. Tas ir piemērots tikai nelielu nepieciešamo detaļu gabalu ražošanai.
Pēc RIDGID pārdošanas inženiera Antona Miliuškina teiktā, precīzāku un kvalitatīvāku visu veidu vītņu vītņošanu uz apaļajiem velmējumiem metāla stieņiem vai rievota stiegrojuma var panākt, izmantojot modernas, profesionālas vītņmašīnas ar speciālām galvām. Šāda veida iekārtas, kurām ir prognozējama kvalitāte un augsts produktivitātes līmenis, ir vislabāk piemērotas neliela apjoma tapu ražošanai.
Tapas tunelī
Tā kā arvien vairāk būvniecības uzņēmumu sāk domāt par vītņstieņu un citu stiprinājuma elementu ražošanu pašu spēkiem, lai ietaupītu izmaksas un samazinātu riskus, ļoti interesanta ir uzņēmuma CJSC “Tunnelniy Otryad-3”, kas specializējas šahtas padziļināšanas un šahtas būvniecības jomā, pieredze. Sanktpēterburgā ar uzņēmuma tiešu līdzdalību tika uzbūvētas aptuveni 20 dziļi pazemē esošas stacijas ar saistītiem tuneļiem.
Tuneļu būvniecībā bieži izmanto saliekamās tuneļu oderes, piemēram, dzelzsbetona oderes, kas ir kārbas veida elementi ar rievotu iekšējo virsmu, kas ir savienoti ar gredzenveida savienojumiem. Bloki, kas veido apvalka gredzenu, ir savstarpēji nostiprināti ar tērauda tapām.
Kā mums pastāstīja 3. tuneļa bloka būvinženieris Mihails Popovs, viņu pasūtīja ģenerāluzņēmējs – OJSC Metrostroy Rīga, Latvija . Sanktpēterburga uzņēmums pašlaik veic darbus vienā no Frunzenskij radiusa līkumainajiem tuneļiem. Jo īpaši mēs pārregulējam labās puses pilotu tuneli, kas ir šķērsojis vairogu, no 5,6 metru rādiusa uz 8,5 metru stacijas rādiusu. Tuneļa caururbšana ir saistīta ar iežu iegremdēšanu un lielāka diametra apvalka gredzena uzstādīšanu. Blakus esošo gredzenu caurules ir savienotas ar tapskrūvēm.
“
Mēs izmantojam divu izmēru tapskrūves – 400 un 440 mm. Mums dienā ir nepieciešami aptuveni 160 tapas, kas tiek izmantotas, lai turētu divus gredzenus. Sākotnēji mēs pasūtījām šo stiprinājuma elementu pie ārēja piegādātāja, taču šāda paļaušanās uz ārējo piegādātāju rada zināmus riskus. Lai iekļautos grafikā, galvenokārt ir svarīgi, lai šie stiprinājumi tiktu veikti savlaicīgi un kvalitatīvi. Pats par sevi saprotams ir arī tas, ka mēs vēlamies samazināt izmaksas par tapām,” saka Mihails Popovs 3. tuneļa komanda . – Pēc mūsu partneru ieteikuma 2015. gada vasarā mēs iegādājāmies Ridgid 535 diegu siešanas mašīnu. Lai gan šis modelis nav paredzēts sērijveida ražošanai, tas var viegli veikt mums nepieciešamo darbu apjomu. Vienas tapas izgatavošana aizņem aptuveni 2-3 minūtes. Mūsu pieredze liecina, ka vītņu griešanas veidņu komplekta pietiek apmēram nedēļai – 1000 līdz 1500 detaļām.
Šādas vītņmašīnas funkcionalitāte krietni pārsniedz pazemes būvdarbu strādnieku vajadzības. Ar Ridgid 535 var vīt ISO, BSPT, BSPP un NPT vītnes no 6 līdz 52 mm diametra uz stieņiem, veidgabaliem un tērauda caurulēm, un, izmantojot papildu piederumus ar 141 un 161 vītņotāju , arī uz 100 un 150 mm caurulēm. To var izmantot arī cauruļu griešanai un fāzēšanai, kā arī kā Ridgid 916 un 918 notekcauruļu uztvērēju piedziņas bloku. Kopumā tas ir universāls risinājums, kas var aizstāt veselu specializēto iekārtu parku.
Sadarbības veidošana ar daudziem materiālu, konstrukciju un iekārtu piegādātājiem neapšaubāmi ir viena no svarīgākajām jebkura būvniecības un montāžas uzņēmuma sastāvdaļām. Taču, lai gan ar modernām iekārtām aprīkota iekšēja darbnīca var apmierināt vajadzību pēc svarīgākajām sastāvdaļām un tādējādi samazināt izmaksas un atkarību no neparedzamiem piegādātājiem, ignorēt šo iespēju mūsdienu apstākļos ir nepieņemama greznība.
Vai kādam ir informācija par vītņotiem stieņiem būvniecībā? Vai tie tiek bieži izmantoti? Kāda ir to izturība un drošība? Esmu ieinteresēts uzzināt vairāk par šiem stieņiem un to pielietojumu. Vēlos arī zināt, kur varētu atrast papildinformāciju par šo tēmu. Paldies!
Vai jūs varētu sniegt vairāk informācijas par vītņotiem stieņiem būvniecībā? Kādas ir to galvenās izmantošanas sfēras un priekšrocības salīdzinājumā ar citiem materiāliem? Kādi ir to veidi un kā izvēlēties piemērotāko variantu būvniecības projektam?