Automašīnu novietošanas palīgsistēmas, joslu asistenti un autovadītāja miega un pamošanās novēršanas sistēmas ir tikai dažas no funkcijām, bez kurām jauno automobiļu pircēji vairs nevēlas iztikt. Automašīnās pastāvīgi pieaug autovadītāja palīgsistēmu popularitāte. Jāatzīmē, ka visbiežāk automašīnām, kas neietilpst premium segmentā, viedās stāvvietas ir iekļautas standarta aprīkojumā. Šeit priekšroka tiek dota kompaktajiem automobiļiem un vidējās klases modeļiem. Bosch analizētie dati par jaunu vieglo automobiļu reģistrāciju liecina.
“Arvien vairāk pircēju vēlas automašīnu, kas paredz turpmāko braukšanu un palīdz viņiem manevrēt pašiem,” saka Dr. Dirks Hoaisels, Bosch valdes loceklis.
Neatkarīgi no tā, vai tas ir parkošanās sensors, parkošanās asistents vai atpakaļskata kamera, 55 % nesen reģistrēto kompakto un vidēja izmēra automobiļu Vācijā ir aprīkoti ar vismaz vienu no šīm sistēmām. Tajā pašā laikā premium klases automobiļiem šis rādītājs ir tikai aptuveni 25 procenti. Kopumā 45% jauno visu klašu automobiļu ir aprīkoti ar kādu no stāvvietas palīgierīcēm, kas ietilpst standarta aprīkojumā.
ES plāno noteikt, ka avārijas bremzēšanas palīgsistēma automašīnās ir obligāta
Vācijas veiktās aptaujas rezultātu analīze liecina, ka vēlamāko funkciju saraksta augšgalā ir stāvvietas palīdzības sistēmas. Tām seko automātiskās avārijas bremzēšanas sistēmas, kas palīdz novērst negadījumus vai mazināt to sekas, ja tie ir nenovēršami. “Autovadītāja palīgsistēmas ir ne tikai lieliskas ierīces, kas padara braukšanu ērtāku. Tie var glābt dzīvības,” saka Hoheisels.
Tāpēc Eiropas Savienība gatavo tiesību aktus, kas nosaka, ka automašīnām obligāti jābūt aprīkotām ar avārijas bremzēšanas sistēmām. Paredzams, ka ar šo iniciatīvu no 2023. gada automātiskā bremzēšana būs obligāta visos jaunajos transportlīdzekļu modeļos. Pasaules forums transportlīdzekļu noteikumu saskaņošanai, kas ir daļa no ANO Eiropas Ekonomikas komisijas, ir izstrādājis pamatnoteikumus šai iniciatīvai. Forums iesaka turpmāk ES un citur pārdot tikai automobiļus ar avārijas bremžu sistēmu. UNECE lēš, ka avārijas bremzēšanas palīgsistēma ES gadā varētu glābt tūkstošiem dzīvību.
No visiem 2023. gadā Vācijā reģistrētajiem jaunajiem automobiļiem 54% bija aprīkoti ar avārijas bremzēšanas sistēmu, salīdzinot ar 38% 2023. gadā. Novērtējot 2023. gadā reģistrēto jauno automobiļu statistiku, tika konstatēts, ka līdztekus parkošanās un bremzēšanas palīgsistēmām arvien populārākas kļūst vēl divas sistēmas: autovadītāja miegainības novēršana pie stūres un joslu saglabāšanas sistēma. Gandrīz puse no visiem jaunajiem automobiļiem spēj noteikt autovadītāja nogurumu, un vairāk nekā katrā trešajā automašīnā ir vismaz viena joslu saglabāšanas sistēma.
Turklāt nepilna ceturtā daļa automobiļu ir aprīkoti ar adaptīvo kruīza kontroli ACC , un 9 % no jaunreģistrētajiem automobiļiem Vācijā jau ir daļēji automatizēta sastrēgumu kontroles sistēma. Tas palīdz autovadītājiem atpūsties, ja ir izveidojies sastrēgums, vienkārši aktivizējot automātisko priekšā braucošā automobiļa sekošanu. Šāda sistēma uzrauga arī dzinēja iedarbināšanu un apstāšanos, paātrinājumu un bremzēšanu, kā arī braukšanu braukšanas joslās.
Eiropā arvien populārākas kļūst autovadītāja palīgsistēmas
Ne tikai Vācijā automobiļu pircēji arvien vairāk paļaujas uz elektroniskajiem palīgiem, lai padarītu braukšanu drošāku un ērtāku. Autostāvvietas palīgierīces un automātiskās avārijas bremzēšanas sistēmas arvien biežāk tiek izmantotas arī citās Eiropas valstīs.
Piemēram, Francijā īpaši populāri ir auto novietošanas palīgierīces: tās ir uzstādītas 85 procentos automobiļu, un tas ir augstākais šādu sistēmu rādītājs vēsturē. Sarakstu noslēdz Itālija ar 44%. Attiecībā uz automātiskajām avārijas bremzēšanas sistēmām – Beļģijā un Vācijā tās ir 54 %, bet Nīderlandē – 45 % jaunu automobiļu. Tajā pašā laikā Itālijā šādas sistēmas ir 30 % jaunu automobiļu, bet Krievijā – tikai 6 %.
Autovadītāja palīgsistēmas uzrauga sarežģītas situācijas un palīdz izvairīties no negadījumiem vai pat glābt dzīvību. Tāpēc Bosch turpina izstrādāt arvien plašāku sistēmu klāstu, kas uzlabo satiksmes drošību un atvieglo autovadītāju dzīvi.
Turklāt, turpinot izstrādāt elektroniskos asistentus, Bosch arī liek tehniskos pamatus automatizētai braukšanai nākotnē. Pateicoties šīm zināšanām, uzņēmums jau ir inovāciju līderis daudzās jomās, kas ir būtiskas automatizētai braukšanai: radaru sistēmas, mākslīgais intelekts, elektroniskā bremžu kontrole, transmisija un stūres iekārta.
Bosch ir analizējis 2023. gada transportlīdzekļu reģistrācijas statistiku
Vācijas Federālais autotransporta birojs KBA ziņo, ka 2023. gadā valstī reģistrēti 3,44 miljoni jaunu transportlīdzekļu. Izmantojot analīzes uzņēmuma JATO Dynamics sniegtos datus, Bosch izpētīja, kādas autovadītāja palīgsistēmas ir uzstādītas jaunos automobiļos Vācijā, Francijā, Spānijā, Apvienotajā Karalistē, Itālijā, Beļģijā, Nīderlandē un Krievijā. Bosch kopš 2013. gada pēta autovadītāja palīgsistēmu izmantošanu.
Vai Bosch analītika ir pieejama visiem automašīnu zīmoliem vai tikai noteiktām markām?